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2014年05月21日

7524次“绿皮车”365备用网址:快时代里的慢情怀

视频素材由银川客运段提供

  新华网银川8月26日电(吴咏玲)对付许多人来说,“绿皮车”已经成为了回想,但在有些处所,人们出行仍然选择搭乘“绿皮车”。

  这是一趟开往贺兰山深处的绿皮火车,清晨7点15分由银川始发,中午11点16分抵达汝箕沟,单程143公里,运行时间4小时01分。列车慢悠悠地在山间穿行,就像歌里唱的那样“从前的日色变得慢,车、马、邮件都慢”。

  克日,记者随“发明最美铁路,重走丝绸之路”采访团一同登上了这辆年近半百的绿皮火车——7524次列车。

  7524次列车是今朝银川客运段“资历最老”的一趟列车。石嘴山市是国度“一五”时期机关建树的十大煤炭基地之一,从上世纪50年月开始,365体育投注,贺兰山下一些大型煤矿相继建成。1971年,有着“太西煤走廊”之称的包兰铁路支线——平汝铁路开通。由此而来的尚有全国各地数以万计的铁路工人和煤矿工人。同年11月,507次列车(7524次列车前身)负担起运送煤矿工人的使命,成为其时宁夏独一一趟普通客运火车,这一开就是半个世纪。

  进入车厢,吊顶回头小电扇,365体育投注,上下推拉式车窗,相对而坐的桌椅配置,以及淡绿色的墙体配景,都让人似乎置身于七八十年月的老影戏中。

  “以前的火车票就长这样。”银川客运段上海车队副队长刘中利向我们展示着他的藏品,上面摆列着一整版形同公交车票般的单据。“上个世纪60、70甚至80年月都要用这种卡片式的车票,其时的车票日期、车次信息都是人工填写的,票价才几元钱。”

  这位有着30年客运事情履历的“铁二代”对铁路有着极深的情感,保藏了1200多张各个时期的火车票和早期各铁路单元用的眷念水杯、各类用途的铁路信号灯等等。采访当天,他把这些老物件带上了列车,也将那些豪情燃烧的岁月带到了我们眼前。

  “这是我们以前用过的马灯,当时候没有站台,夜晚黑乎乎的,我们就提着马灯照亮搭客脚下的路,把每一位搭客安详送下车。”看到曾经的“老店员”,67岁的王雅琴似乎又回到了17岁第一次介入事情的时候,眼里闪着欢快的光。

  已经退休15年的王雅琴是7524次列车的第二代乘务人,17岁刚介入事情时就被分派到了这里,陪着她的尚有一把用于接送搭客上下车的木梯以及一盏马灯。

  “当时候,我们坐的都是此刻用来拉货的闷罐车厢,地上放的是那种长条形木板凳,三四小我私家坐一条凳子,人多的时候,只能人挤人的站着,节省空间。我们还得守在车厢门口,防备搭客被挤掉下去。”

  王雅琴回想说,70年月的包兰线,沿线都是茫茫戈壁和矿区基地,稠浊着煤灰和扬沙的尘埃很快就会将车身及窗沿染成灰玄色,每半个小时就要擦一次,保持车厢内整洁。冬天,列车茅厕便池里冻成冰疙瘩,清理时得用铜钎砸,有时粪便直接溅到身上。

  “此刻想来条件真是费力,但谁人时候不以为。再苦再累,只要搭客能安详到站,对我们笑一笑,点个头,这心里都是甜的。”王雅琴说。

  早期运营时,这趟车出格受接待,进山的采矿工人,驻扎在山里的武士,将6节车厢挤得满满当当。跟着煤炭财富的转型成长,煤炭职工被分流安放。此刻搭乘7524次列车的搭客,有些是来找寻回想的故交,有些是体验新鲜感的旅人,更多的则是居住在沿线的常客,搭乘它走亲探友,在都市与家之间奔忙游走。

  车外的风光在变,车里的人也在变。稳定的是30年未涨的票价,全程最高票价9.5元,最低票价1.0元(0.5元为儿童票),使它成为名副其实的铁路公交。

  如今我们已步入时速达300-350公里的高铁时代,从有形的纸质车票到无形的电子车票,从绿皮车到再起号,背后是我国轨道交通事业的快速成长。

  而这样一列不断运的慢火车,一张不计效益本钱的便宜票,不是以追风逐电地速度将游客送往全国各地,而是将周遭百里的沿线住民串起,开出一条民生风光泽,揭示的是铁路的责任与继续,是时代的情怀与烙印。